Sistema de Lubrificação de Motocicleta

O motor de quatro tempos usa uma combinação de lubrificação por salpico e lubrificação por pressão. Os motores de dois tempos geralmente usam um método de lubrificação mista no qual uma certa proporção de óleo de motor a gasolina QB é misturada à gasolina. Mas esse tipo de óleo lubrificante misto fornece óleo lubrificante em uma proporção predeterminada, independentemente das condições de operação do motor, o que aumenta o consumo de óleo lubrificante, causa combustão incompleta, mais depósitos de carbono e causa poluição no escapamento. A nova geração de motores de dois tempos adota um método de lubrificação separado, equipado com um tanque de óleo lubrificante separado e uma bomba de óleo. A bomba de óleo geralmente adota a bomba de óleo de volume variável de suprimento de óleo do tipo êmbolo alternativo, que é acionada pela engrenagem do virabrequim através da engrenagem helicoidal e do sem-fim. A alimentação de óleo está ligada à válvula borboleta do carburador através da alavanca do acelerador, o cabo de controle, de forma que a alimentação de óleo muda com a mudança da rotação do motor. O suprimento de óleo é maior em alta velocidade e o suprimento de óleo é menor em baixa velocidade. O suprimento de óleo é razoável e a lubrificação mista pode economizar muito óleo em comparação com o caminho. O óleo é soprado em uma pequena névoa de óleo pela mistura de alta velocidade, que é fornecida às peças que precisam ser lubrificadas, reduzindo a entrada de óleo na câmara de combustão, e a mistura queima completamente, reduzindo os depósitos de carbono e a poluição do escapamento.