Sistema de direção e freio

(1) Direção: A roda dianteira coopera com o guidão para controlar a direção de direção da motocicleta. O guidão é instalado na placa do braço superior. Quando o guidão gira em torno da coluna de direção, as placas de ligação superior e inferior giram de acordo e a roda dianteira é acionada para girar para a esquerda e para a direita através do amortecedor dianteiro. A extremidade direita do guidão é equipada com uma alavanca de aceleração que controla a abertura da válvula borboleta do carburador e uma alavanca de freio que controla o freio da roda dianteira; a extremidade esquerda está equipada com uma empunhadura e alça que controla a embreagem. Há também espelhos retrovisores e vários interruptores elétricos nas extremidades esquerda e direita do guidão. A alavanca e a alavanca do freio controlam o freio da roda dianteira, embreagem e carburador através de cabo de aço. Os cabos de aço têm especificações diferentes. O freio e a embreagem usam 1 × 19 de diâmetro externo ∮2-∮2,5 mm de cabo de aço de fio único e o carburador usa 1 × 7 de diâmetro externo∮1.2-∮1,5 mm de cabo de fio de fio simples.

(2) Frenagem: Geralmente, a frenagem da roda dianteira é controlada pela alavanca do freio manual, e a frenagem da roda traseira é concluída pisando no pedal do freio. Existem dois tipos de freios para motocicletas: freios a tambor mecânicos e freios a disco hidráulicos. A estrutura dos freios a tambor é semelhante à dos automóveis e tratores. As sapatas de freio são feitas de fundição de liga de alumínio e as pastilhas de freio de fricção são coladas nelas. O came do freio é girado pelo braço do freio e as sapatas do freio são afastadas para atingir o objetivo de frenagem.

O freio é composto por tanque de óleo, bomba de óleo de válvula de êmbolo (ambos no guidão), tubo de óleo hidráulico, pinça de freio, disco de freio, etc. . O disco de freio é fixado à roda e gira com a roda. Ao frear, segure a alavanca do freio com força, a válvula do êmbolo se move e empurra o óleo hidráulico ao longo do tubo de óleo hidráulico para os dois cilindros da pinça de freio. Sob a ação do óleo de pressão, o cilindro de óleo empurra a placa de fricção para prender o disco de freio de ambos os lados, o que produz uma grande resistência ao atrito e força a roda a parar de girar. Ao soltar a alavanca do freio, a pressão no circuito do óleo hidráulico cai rapidamente e o cilindro de óleo aciona a placa de fricção para retornar à sua posição original, liberando o freio.