Instrumento elétrico de motocicleta

1. Disposição de instrumentos e interruptores

2. Circuito elétrico

O circuito elétrico de uma motocicleta é basicamente semelhante ao de um carro. O circuito elétrico é dividido em várias partes: fonte de alimentação, ignição, iluminação, instrumentação e áudio.

A parte da fonte de alimentação é geralmente composta por um alternador (ou alimentado por uma bobina de carregamento de magneto), um retificador e uma bateria. O magneto utilizado nas motocicletas também possui diversas estruturas dependendo do modelo da motocicleta. Geralmente, existem duas formas de magneto de volante e magneto de rotor de aço magnético. Magneto tipo volante, geralmente usado em miniatura de pequeno deslocamento e ciclomotor O conjunto da bobina do motor, bobina de iluminação e disjuntor, quando o volante gira, as linhas do campo magnético passam alternadamente por cada bobina, de modo que a bobina gera uma corrente alternada indutiva. No rotor de aço magnético tipo magneto, sua estrutura é oposta à anterior. Existem seis aços magnéticos distribuídos uniformemente na circunferência do rotor. O aço magnético e o rotor são fundidos em conjunto com liga de alumínio, e o rotor é conectado ao virabrequim por chaves. Existem seis grupos de bobinas enroladas em torno do núcleo de ferro no estator. Quando o rotor gira no estator, as linhas magnéticas de força passam alternadamente pelas bobinas do estator para gerar corrente alternada induzida.

Existem três métodos de ignição para motocicletas: sistema de ignição por bateria, sistema de ignição por magneto e sistema de ignição por transistor. No sistema de ignição, é dividido em dois tipos: ignição por descarga de capacitor de contato e ignição por descarga de capacitor sem contato. A abreviação em inglês de descarga capacitiva sem contato é CDICDI, na verdade, refere-se a um circuito de combinação composto de um circuito de carga e descarga de capacitor e um circuito de interruptor de tiristor, comumente conhecido como dispositivo de ignição eletrônico.

Existem fios de várias cores no circuito da motocicleta. Costuma-se usar o fio vermelho como o fio "mais" de energia, o fio preto como o fio terra "-", o fio laranja como o fio da bobina de ignição e a corrente de saída do magneto como o fio branco, o azul é o farol linha, etc., este é apenas um idioma geral para referência.