Inspeção e ajuste da motocicleta

Inspeção e ajuste são necessários na compra e venda de motocicletas.

1. Inspeção veicular de motocicletas

Em primeiro lugar, a inspeção de aparência deve ser realizada. As peças do veículo devem estar em boas condições e não devem faltar peças. A camada de tinta, camada de cromo e partes galvanizadas devem ser brilhantes e brilhantes, sem arranhões e desbotamento. O veículo deve ter o certificado do produto, manual de instruções do produto e as peças sobressalentes e ferramentas a bordo devem ser verificadas e aceitas de acordo com a lista de embalagem. Em seguida, faça a inspeção inicial. Sob temperatura normal, o carro frio deve ser iniciado no máximo três vezes, e o carro quente deve ser iniciado com sucesso uma vez a pé. Não deve haver nenhuma anormalidade e som de batida quando o motor estiver funcionando, a marcha lenta deve ser estável e não deve haver vazamento de gasolina e óleo.

2. Inspeção e ajuste de componentes

(1) Freio da roda dianteira. O freio da roda dianteira é acionado pela mão direita e seu curso livre é verificado primeiro. O chamado curso livre refere-se ao curso desde o início do guidão até o início do freio. Se o curso for muito pequeno, a sapata do freio dianteiro e o tambor do freio da roda dianteira não podem ser completamente separados, o que afeta a velocidade de condução; se o curso for muito grande, afeta a eficiência da frenagem e não pode ser freado a tempo.

(2) Freio da roda traseira. O freio da roda traseira é acionado pelo pedal, verifique primeiro o curso livre do pedal do freio.

(3) Embreagem. A embreagem geralmente é operada pela mão esquerda e seu curso livre é verificado durante o ajuste.

(4) Amortecedor traseiro.

(5) Transmissão traseira. O ajuste da transmissão traseira é principalmente para verificar o aperto da corrente de transmissão (correia de transmissão). A peça de inspeção está na posição intermediária entre as rodas dentadas dianteiras e traseiras (polias). Use os dedos para mover a corrente para cima e para baixo para ver a distância do movimento para cima e para baixo. Para motocicletas pequenas, é 10- 20 mm, motocicletas comuns são de 20 a 30 mm. Para apertar a correia em V, pressione a correia manualmente [com 49 N (5 kg de força)] e a correia cederá 10-20 mm.

(6) Velocidade de marcha lenta do carburador. A velocidade de marcha lenta é a velocidade estável mais baixa quando o motor está em marcha lenta, quando a alavanca do acelerador está na posição mínima, o motor pode continuar funcionando continuamente. Ao ajustar, ligue o motor primeiro, gire gradualmente a alavanca do acelerador e verifique o curso livre da alavanca do acelerador, que geralmente é ajustado em 2 a 6 mm. Se a rotação não ultrapassar 2 mm, a rotação do motor aumentará, indicando que o curso livre é muito pequeno; Se o curso for superior a 6 mm e a rotação do motor ainda não aumentar, significa que o curso livre é muito grande.